摘要：本文通過介紹波音飛機(jī)上使用的幾類特殊緊固件形式，增加飛機(jī)維護(hù)人員對(duì)特殊緊固件類型的認(rèn)識(shí)和判別能力，幫助飛機(jī)維護(hù)人員在日常工作中遇到此類緊固件出現(xiàn)問題或需要維護(hù)此類緊固件時(shí)，能夠使用正確的維護(hù)方法和選用合適的拆裝工具。
現(xiàn)代飛機(jī)是由多部件連接，多系統(tǒng)組合而成的龐大復(fù)雜系統(tǒng)。部件間的連接，系統(tǒng)內(nèi)部部件的固定都離不開緊固件，可以說緊固件在飛機(jī)上無處不在。而我們最常見的緊固件形式包括螺釘，螺栓，螺帽，鉚釘?shù)?。正是成千上萬的鉚釘將蒙皮，桁條，隔框連接起來組成了機(jī)身，大翼，安定面等具有表面氣動(dòng)性的部件，不計(jì)其數(shù)的螺釘將地板固定在機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)上用來載人裝貨。
緊固件是飛機(jī)制造中最普通的部件也是最重要的部件。飛機(jī)制造中，在某些特殊部件的連接和特殊的位置，為了達(dá)到期望的作用而使用了某種特殊類型的緊固件。下面就以波音B737-NG飛機(jī)上使用的特殊緊固件為例，介紹此類緊固件的特性及維護(hù)方法，提高大家對(duì)此類緊固件的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)大家的維護(hù)能力。
鋼絲螺套：
某飛機(jī)進(jìn)行航后維護(hù)工作，維護(hù)人員拆除水平安定面人工配平操縱手輪時(shí)，拆卸過程中發(fā)現(xiàn)手輪安裝軸中心的鋼絲螺套隨同安裝螺釘一起脫出。由于航線維護(hù)人員缺乏此類緊固件的知識(shí)，誤將鋼絲螺套認(rèn)作螺旋彈簧，并嘗試徒手或借助一般工具將脫落的鋼絲螺套安裝到原位。
但鋼絲螺套的安裝需要專用工具才能完成，維護(hù)人員多次嘗試安裝未果后，將此問題報(bào)告專業(yè)工程師。雖然鋼絲螺套和螺旋彈簧看起來外形相似，但卻有本質(zhì)區(qū)別，鋼絲螺套單根切面是菱形，與基體的螺紋面配合緊密如圖（1），圖（2）；螺旋彈簧單根切面是圓形，或其他形狀而非菱形如圖（3）。
鋼絲螺套是一種新型的螺紋緊固件，為保護(hù)金屬螺紋孔而發(fā)展的嵌入物，適用于螺紋連接，旋入并緊固在被連接件之一的螺紋孔中，形成標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)螺紋，螺栓（或螺釘）再擰入其中。以冷軋不銹鋼線制造成螺旋狀內(nèi)外同心體螺紋線圈，具有較高的硬度及較好的表面粗糙度。
鋼絲螺套分為普通型和鎖緊型兩種，鎖緊型是在普通型的基礎(chǔ)上增加一圈或幾圈鎖緊圈。鋼絲螺套嵌入鋁、鎂合金、鑄鐵、玻璃鋼、塑料等低強(qiáng)度的工程材料的螺紋孔中，能形成標(biāo)準(zhǔn)的M，MJ螺紋，具有連接強(qiáng)度高，抗震、抗沖擊和耐磨損的功能，并能分散應(yīng)力保護(hù)基體螺紋，大大延長基體的使用壽命。另外，鋼絲螺套還可以在原基體上的螺紋脫扣或亂牙時(shí)，作為修復(fù)手段，而不致造成整個(gè)基體報(bào)廢，并且維修方便，快速經(jīng)濟(jì)。
B737-NG飛機(jī)水平安定面人工配平操縱手輪安裝的鋼絲螺套P/N:MS21209F8-15P或BACI12AE-F8-15P(參考B737-NG AIPC25-11-00-50)。見圖，4BACI12AE鋼絲螺套視圖如圖5和圖6。
日常飛機(jī)維護(hù)中，如果發(fā)現(xiàn)鋼絲螺套脫落，脫落的鋼絲螺套不能再安裝回原位，需要檢查基座螺紋是否損傷，如未損傷需安裝新的螺套。因?yàn)槊撀涞穆萏自诎惭b完成后已經(jīng)去掉了用來安裝的尾端，意味著安裝工具已不能將舊螺套裝入基座。即使想辦法將舊螺套裝回到原位，安裝時(shí)去掉安裝尾端后，螺套與基座形成的鎖緊力已不存在，再次拆卸螺釘時(shí)螺套極有可能再次脫落。
鋼絲螺套必須使用專用的絲錐及安裝工具攻絲和安裝（如果基孔沒有損傷就不需要攻絲）。波音飛機(jī)鋼絲螺套的拆裝方法，參照波音標(biāo)準(zhǔn)大修手冊(cè)SOPN 20-50-22及波音標(biāo)準(zhǔn)程序BAC5064。
鋼絲螺套安裝方法：首先根據(jù)螺紋尺寸選用正確的安裝工具將鋼絲螺套旋入基孔內(nèi)，再用尾端拆除工具（見圖7）拆除尾端。
鋼絲螺套拆除方法：直接用拆除工具反方向旋出鋼絲螺套。
插銷螺套：
插銷螺套是一種內(nèi)外都有螺紋，外螺紋上有4根或者2根插銷鍵的特異緊固件，插銷螺套裝入攻絲后的底孔中，再把插銷壓入，起到強(qiáng)勁的緊固作用。
插銷螺套如圖8、圖9，2根插銷鍵以BACS13AB為例，4根插銷鍵以BACS13BA為例。
插銷螺套起到修復(fù)內(nèi)螺紋和加強(qiáng)內(nèi)螺紋作用，分為薄壁型（Thin wall）, 加強(qiáng)型（Solid），重型(heavy duty), 特重型（Extra heavy duty）。
波音飛機(jī)上插銷螺套的拆裝方法參照波音標(biāo)準(zhǔn)大修手冊(cè)SOPN 20-50-22及波音標(biāo)準(zhǔn)程序BAC5064。
安裝方法：首先用安裝工具將螺套旋入安裝孔，再用榔頭敲擊安裝工具將插銷鍵安裝到位見圖10。
拆除方法：（見圖11）首先依據(jù)插銷螺套規(guī)格用合適的氣鉆鉆到要求直徑和深度，再用沖子去除插銷，最后用絲錐拆除余下部分。
HUCK（ASP）螺栓：
某飛機(jī)定檢例行檢查，維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)反推上克魯格襟翼整流罩損傷需更換。維護(hù)人員更換時(shí)發(fā)現(xiàn)此整流罩連接在反推上的緊固件除了三個(gè)螺栓外還有一個(gè)HUCK（ASP）螺栓。
如圖12所示HUCK（ASP）螺栓由三個(gè)部件組成，圖中72（PIN）件號(hào)ASPPFV08-16N7,圖中90（LOCK COLLAR）件號(hào)ASPLCMV0895,圖中95（SLEEVE）件號(hào)ASPFSV08N7。
HUCK鉚釘也稱環(huán)槽鉚釘，是利用虎克定律原理，用拉鉚釘專用設(shè)備將結(jié)合件夾緊后，將套環(huán)的金屬擠壓并充滿到帶有多條環(huán)狀溝槽的栓柱的凹槽內(nèi)，使套環(huán)與栓柱嚴(yán)密結(jié)合的一種緊固方式。每根HUCK拉鉚釘緊固件在組裝完成后具有相同的緊固力及永不松動(dòng)等特性。由于HUCK拉鉚釘緊固件所產(chǎn)生的高緊固力、永不松動(dòng)及高抗剪切力等性能，HUCK拉鉚釘被使用在高振動(dòng)區(qū)域。
波音飛機(jī)上HUCK（ASP）螺栓拆裝方法參照BOEING CMM78-00-08，
安裝方法：見圖13。
1、把PIN安裝到位；
2、將SLEEVE安裝、擰緊到位；
3、將LOCK COLLAR放置好；
4、用HUCK安裝工具將緊固件鎖緊到位。
HUCK(ASP)螺栓拆除方法：見圖14。
1、用合適尺寸的鉆頭去除LOCK COLLAR；
2、用工具旋出SLEEVE；
3、取出中心的PIN。
BLIND-BOLT（盲螺栓）：
BLIND-BOLT（盲螺栓）在日常維護(hù)中很少遇到，但在波音737-NG飛機(jī)上也有少量的使用。BLIND-BOLT（盲螺栓）被用于特定的區(qū)域（只能從工作面的一邊進(jìn)行工作時(shí)）。例如CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)N2人工驅(qū)動(dòng)堵蓋上的保險(xiǎn)鋼索與堵蓋相連接的緊固件就屬于BLIND-BOLT（盲螺栓）。如圖15所示，圖中120(BLIND-BOLT)件號(hào)PLT1005-5-5。
BLIND-BOLT（盲螺栓）由三個(gè)部件組成，包括sleeve, self-locking nut-like expander, core bolt。如圖16所示, 拉螺栓BB351，BB352，BB575。
BLIND-BOLT（盲螺栓）BB351，BB352，BB575安裝需要特殊工具來完成。
安裝步驟如圖17所示：
1、將sleeve和expander組裝到安裝工具上；
2、將sleeve和expander推入安裝孔；
3、用安裝工具將expander拉入到sleeve，使sleeve與安裝孔壁夾緊；
4、Expander向前拉的時(shí)候，sleeve自動(dòng)后退；
5、退出安裝工具的心軸；
6、安裝core bolt到sleeve和expander。
盲螺栓BB351，BB352，BB575的拆除方法如下:
1、旋出中心的core bolt；
2、用比sleeve直徑小的鉆頭鉆除sleeve；
3、用沖子去除殘留的sleeve及expander。
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